Anda Sedang Mencari Informasi : Rolling Door Aluminium, Pintu Aluminium Kupu Tarung,  Harga Aluminium Dacon 3 Inch, Pemasangan Jendela Aluminium, Pintu Wc Aluminium Harga, Harga Kusen Pintu Aluminium Kamar Mandi, Pintu Teralis Expanda, Harga Pintu Kamar Mandi Aluminium Murah

Bentrokan tahun 1978 yang legendaris antara desainer grafis Massimo Vignelli dan John Tauranac melambangkan “tantangan yang masih dihadapi desainer setiap hari,” menurut pembuat film Gary Hustwit, yang telah menulis buku tentang acara tersebut.


Diadakan di sekolah desain Cooper Union New York, kedua desainer ini memperdebatkan manfaat sistem abstrak Vignelli yang ikonik dan proposal yang akurat secara geografis dari Tauranac.

Pesan desain peta kereta bawah tanah New York oleh Gary Hustwit
Atas dan Atas: Buku baru Gary Hustwit The New York Subway Map Debate

Desain Vignelli adalah “diagram minimalis dari rute kereta bawah tanah, dirancang pada kisi-kisi dengan sudut 45- dan 90 derajat ke garis,” kata Hustwit.

“Itu tidak dimaksudkan agar akurat secara geografis, itu lebih seperti diagram layanan di jalur peta Tube London.”

Halaman-halaman buku baru Gary Hustwit tentang desain grafis
Massimo Vignelli dan John Tauranac memperdebatkan peta kereta bawah tanah di tahun 70-an

Sebaliknya, proposal Tauranac “berjuang untuk realisme geografis dan menunjukkan informasi sebanyak mungkin tentang kota di atas dan layanan kereta bawah tanahnya yang terkenal disfungsional.”

“Vignelli membencinya,” tambah Hustwit, yang filmnya terkait desain termasuk dokumenter tentang Dieter Rams dan yang menjadi juri ketua untuk kategori media Dezeen Awards tahun ini.

“Malam harinya, Tauranac menyebut desain Vignelli sebagai ‘bentuk mengikuti kegagalan’. Jadi ya, ada beberapa penghinaan yang diperdagangkan “

Foto-foto debat di Cooper Union ....
Perdebatan tersebut diadakan di Cooper Union di New York

Vignelli, yang meninggal pada tahun 2014, dianggap sebagai salah satu desainer grafis hebat. Desainnya untuk peta kereta bawah tanah New York diperkenalkan pada tahun 1972.

Namun, terbukti tidak populer di kalangan publik dan diganti pada 1979 oleh desain yang lebih realistis yang dikembangkan oleh Tauranac dengan Michael Hertz Associates.

Meskipun teknologi digital membuat peta tradisional menjadi kurang penting, perdebatan mengenai dua pendekatan desain masih memiliki relevansi saat ini, Hustwit percaya.

“Bagi saya, yang menjadi perdebatan adalah momen bersejarah dalam sejarah desain yang harus dilestarikan, sekaligus menjadi contoh tantangan yang masih dihadapi desainer setiap hari,” ujarnya.

Fotografi oleh Stan Ries dalam buku baru Hustwit
Fotografer Stan Ries menemukan negatif dari foto aslinya

“Ini adalah pertanyaan tentang bagaimana menyajikan dan mengkomunikasikan informasi yang kompleks secara efektif, dan metode terbaik untuk mencapai itu akan terus diperdebatkan dengan baik di masa depan.”

Buku Hustwit, The New York Subway Map Debate, akan diterbitkan pada bulan Oktober dan akan menyertakan transkrip debat yang diambil dari rekaman audio yang baru ditemukan dari acara tersebut.

Di bawah ini adalah transkrip wawancara Dezeen dengan Hustwit:


Marcus Fairs: Mengapa Anda memutuskan untuk menulis buku ini?

Gary Hustwit: Musim panas lalu, saya melakukan penelitian untuk film dokumenter pendek yang saya buat berjudul “The Map”, yang mengikuti desain ulang digital peta kereta bawah tanah New York City oleh Work & Co. dan Metropolitan Transportation Authority (MTA).

Saya tahu pernah ada perdebatan legendaris tentang peta kereta bawah tanah di tahun 70-an antara Massimo Vignelli dan John Tauranac, tetapi saya tidak dapat menemukan informasi sebanyak itu atau transkrip dari apa yang telah dikatakan.

Saya menghubungi para arsiparis di Aula Besar di Cooper Union, tempat debat berlangsung. Dan beruntung, mereka memberi tahu saya bahwa mereka baru saja menemukan rekaman audio dari acara tersebut di ruang penyimpanan dengan lebih dari 4.000 rekaman lainnya. Saya tidak bisa mempercayainya.

Pada minggu yang sama saya melacak seorang fotografer bernama Stan Ries. Saya telah melihat lembar kontak dengan beberapa gambar kecil dari debat di Vignelli Center for Design Studies di Rochester, dan nama Stan ada di atasnya.

Ketika saya sampai di Stan, dia berkata dia tidak ingat mengambil foto malam itu, dan semua negatifnya ada di penyimpanan di suatu tempat. Tetapi dia mengatakan kepada saya bahwa dia akan mencoba untuk melihatnya pada saat dia pergi ke ruang penyimpanannya.

Beberapa hari kemudian, dia kembali berhubungan. “Kamu tidak akan pernah percaya ini,” katanya padaku, “tapi kotak pertama yang kubuka memiliki negatif Subway Debate di dalamnya!”

Jadi kombinasi dari menemukan dua hal itu, rekaman dan foto, yang memberi saya ide untuk menerbitkan sebuah buku. Saya hanya berpikir ini akan menjadi cara yang bagus untuk mengumpulkan semua informasi ini dan menjelaskan lebih banyak tentang apa yang terjadi saat itu.

Marcus Fairs: Jelaskan debat dan tokoh kuncinya.

Gary Hustwit: Debat berlangsung pada tanggal 20 April 1978, di Aula Besar di Cooper Union, yang memiliki sejarah menjadi tuan rumah pertemuan publik yang penting. Abraham Lincoln memberikan pidato di sana tidak lama setelah Aula Besar dibuka pada tahun 1858. Massimo Vignelli telah mengawasi desain peta kereta bawah tanah tahun 1972, dan John Tauranac adalah kepala Komite Peta MTA.

Tauranac kritis terhadap desain Vignelli dan telah menghabiskan beberapa tahun merancang peta baru. Masing-masing pihak menyatakan desainnya selama debat, dengan dilanjutkan dengan diskusi panel. Ada enam pakar lain di panel itu, mulai dari desainer grafis seperti Peter Laundy hingga perencana transportasi seperti Aviva Goldstein.

Mereka berdua masih hidup, begitu pula John Tauranac, jadi saya telah mewawancarai mereka tentang kenangan malam itu. Saya juga melacak beberapa penonton yang angkat bicara selama sesi Tanya Jawab dari acara tersebut.

Marcus Fairs: Apa perbedaan antara kedua pendekatan dalam pembuatan peta?

Gary Hustwit: Peta Vignelli dibuat oleh seorang desainer muda di stafnya bernama Joan Charysyn. Itu adalah diagram minimalis dari rute kereta bawah tanah, dirancang dengan grid dengan sudut 45- dan 90 derajat ke garis.

Itu tidak dimaksudkan untuk akurat secara geografis, itu lebih seperti diagram layanan di peta Tube London. Jadi Vignelli dan Charysyn memindahkan lokasi stasiun tertentu di peta agar sesuai dengan kisi mereka. Hal inilah yang justru membuat sebagian orang marah karena petanya tidak sama persis dengan kota di atas tanah.

Juga di peta Vignelli, air diwarnai dengan warna krem, dan area Central Park berwarna abu-abu. Dalam debat tersebut, Vignelli menjelaskan, “Air di sini dan taman, mereka tidak dibuat dengan warna biru dan hijau, seperti yang wajar, karena tidak ada niat untuk merepresentasikan alam di sana sebagai elemen alam.”

Tetapi Tauranac menjawab bahwa itu adalah kebenaran kartografi sederhana bahwa air harus berwarna biru dan taman harus berwarna hijau. “Menampilkan taman dengan warna abu-abu dan air dengan warna krem ​​mungkin mencerminkan, saya kira, realitas sinis tertentu, tetapi ini adalah realitas kartografi,” katanya.

Peta pengganti yang diusulkan Tauranac berjuang untuk realisme geografis dan menunjukkan informasi sebanyak mungkin tentang kota di atas dan layanan kereta bawah tanahnya yang terkenal disfungsional.

Vignelli membencinya. “Menurut saya, kekurangan total metodologi, yang ditunjukkan peta ini, mengungkapkan bahwa filosofi dasarnya adalah semakin banyak Anda menambahkan, semakin baik komunikasi Anda,” katanya. “Seperti yang terjadi dalam komunikasi, itu hanya sebaliknya.”

Malam harinya, Tauranac menyebut desain Vignelli sebagai “bentuk mengikuti kegagalan”. Jadi ya, ada beberapa penghinaan yang diperdagangkan.

Namun otoritas angkutan kota telah memberikan restu kepada peta baru Tauranac, jadi di satu sisi, perdebatan itu bisa diperdebatkan. Setahun kemudian pada tahun 1979, peta Tauranac / Hertz dirilis dan 40 tahun kemudian masih digunakan, dengan beberapa revisi.

Marcus Fairs: Siapa yang menang?

Gary Hustwit: Tapi saya baru saja memikirkan hal ini dan dengan cara yang aneh mereka berdua “menang”. Peta Vignelli dipandang sebagai ikon desain grafis modern dan masih dihormati hingga saat ini. Dan peta Tauranac telah bertahan lebih dari 40 tahun dan digunakan di gerbong kereta bawah tanah NYC sekarang.

Marcus Fairs: Mengapa debat itu penting dan apa relevansinya hari ini? Apakah kita masih membutuhkan peta kereta bawah tanah?

Gary Hustwit: Bagi saya, debatnya adalah momen bersejarah dalam sejarah desain yang harus dilestarikan, tetapi juga merupakan contoh tantangan yang masih dihadapi desainer setiap hari. Kesederhanaan versus kompleksitas, bentuk versus konten. Itu adalah diagram abstrak minimal Vignelli versus realisme geografis Tauranac yang kaya info.

Dan meskipun benar bahwa kita tidak menggunakan peta kertas sebanyak hari ini, setiap halaman web atau layar ponsel yang kita lihat telah dirancang oleh seseorang, dan hierarki informasi yang ditampilkan sangat penting untuk dapat menavigasi kehidupan digital dan fisik kita. . Seberapa besar jenisnya, di mana navigasinya, warna apa yang digunakan di mana, dll.

Ini adalah pertanyaan tentang bagaimana menyajikan dan mengkomunikasikan informasi yang kompleks secara efektif, dan metode terbaik untuk mencapai yang akan terus diperdebatkan dengan baik di masa depan.

Marcus Fairs: Siapa lagi yang mengerjakan buku itu?

Gary Hustwit: Jika ini adalah buku tentang sistem kereta bawah tanah, Jesse Reed dan Hamish Smyth di Standards Manual jelas merupakan orang-orang yang dapat diajak bekerja sama! Mereka merancang buku, dan desain sampulnya diadaptasi dari undangan asli ke acara tersebut.

Foto-foto Stan Ries dipamerkan di seluruh buku, dan Paula Scher menulis kata pengantarnya. Kami telah menyelingi transkrip lengkap debat dengan detail kontekstual, contoh peta, dan kutipan dari wawancara baru dengan peserta yang masih hidup.

Hamish Smyth juga merancang cetakan letterpress yang merupakan gabungan dari dua peta, sebuah distilasi grafis dari filosofi yang berlawanan. Saya mulai menyebut cetakan itu “Pertempuran Peta”… yang tentunya juga harus menjadi judul film fiksi yang dibuat tentang keseluruhan cerita ini suatu hari nanti! Saya akan menonton itu!

Marcus Fairs: Kapan rilisnya?

Gary Hustwit: Buku ini akan diterbitkan pada bulan Oktober dan tersedia untuk pre-order sekarang. Semua pesanan di muka termasuk cetakan kop surat eksklusif, gratis.

Baca Juga : Harga Pintu Aluminium