BMW mendesain bagian-bagian mobil i Vision Circular untuk "berantakan" dengan menekan tombol | Harga Kusen Aluminium

Anda Sedang Mencari Informasi : Harga Kusen Aluminium, Pintu Swing Aluminium,  Aluminium Bahan Kusen, Jendela Swing Aluminium Kaca, Harga Kusen Aluminium Terpasang, Harga Kusen Aluminium Per Meter Persegi, Harga Dacon, Bahan Bahan Kusen Aluminium

BMW telah menggunakan bahan daur ulang dan dapat didaur ulang untuk menciptakan i Vision Circular, sebuah mobil konsep yang dirancang sesuai dengan prinsip ekonomi sirkular agar mudah dibongkar di akhir masa pakainya.


Saat ini dipamerkan sebagai bagian dari Forum Inovasi Berkelanjutan di konferensi iklim COP26, kendaraan empat tempat duduk ini menampilkan pengurangan jumlah komponen dan material.

Itu disatukan oleh koneksi yang dapat dilepas daripada perekat permanen sehingga mereka dapat dipisahkan dan digunakan kembali.

Panel instrumen, jok dan roda dapat dibuka menggunakan quick-release button yang diinformasikan oleh Boa lacing system pada snowboard boots, dimana bagian-bagian penyusunnya dirangkai menggunakan kawat yang dapat dikencangkan dan dilepaskan dalam satu gerakan.

Tampilan material yang meledak di kursi mobil conceot BMW
i Vision Circular (gambar atas) dilengkapi dengan tombol pelepas cepat (di atas)

“Di mana pun tombol ini berada, itu melambangkan pembongkaran,” jelas kepala desain keberlanjutan BMW Group Daniela Bohlinger. “Kamu bisa mendorongnya dan, apa pun itu, itu akan hancur.”

“Semuanya tinggal disambung lewat kawat saja, tidak direkatkan jadi bisa dibongkar-pasang dengan mudah,” tambahnya.

Meskipun i Vision Circular tidak akan pernah diproduksi, itu dirancang untuk menunjukkan bagaimana industri dapat menjadi lebih melingkar pada tahun 2040 dan mengurangi karbon yang terkandung yang terkait dengan produksi material, yang saat ini menyumbang antara 18 hingga 22 persen dari produksi mobil. emisi siklus hidup.

“Menurunkan jejak karbon adalah target utama kami,” kata Bohlinger kepada Dezeen. “Ekonomi sirkular adalah alat untuk mengatasi topik ini dalam hal desain produk.”

BMW tidak berkomitmen untuk menghapus bahan bakar fosil

Proyek ini merupakan bagian dari komitmen BMW yang lebih luas untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050, serta tujuan jangka pendek untuk mengurangi jejak karbon sepanjang masa pakai mobilnya hingga 40 persen pada akhir dekade ini.

Untuk mengatasi emisi dari bahan, perusahaan akan meningkatkan konten daur ulang di kendaraannya dari 30 menjadi 50 persen selama periode waktu yang sama.

Mencapai tujuan ini akan membawa BMW “ke dalam koridor 1,7 hingga 1,5 derajat” pemanasan global yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris, kata kepala strategi keberlanjutan perusahaan Thomas Becker.

Bagian belakang mobil konsep i Vision Circular
Cangkang logam mobil diwarnai melalui tempering dan anodising

Di tempat lain di sektor ini, produsen mobil listrik Polestar bertujuan untuk memproduksi mobil dengan iklim netral pada tahun 2030 sementara perusahaan induk Volvo telah berkomitmen untuk menghentikan mesin pembakaran internal secara bertahap pada tahun 2030.

BMW sejauh ini tidak membuat janji serupa, dan meskipun melakukan penilaian siklus hidup (LCA) dari semua mobilnya, perusahaan telah mengabaikan untuk menghitung jejak karbon untuk i Vision Circular yang dapat mengukur pengurangan emisi yang dicapai melalui desain yang lebih melingkar. .

“Kami hanya memiliki LCA untuk mobil yang kami jual,” kata Becker. “Kami tidak melakukan ini untuk setiap varian.”

Tapi dia mengklaim fakta bahwa kendaraan itu dibuat secara eksklusif dari baja daur ulang, aluminium, plastik dan kaca, di samping bahan berbasis bio terbarukan, berarti penghematan karbon “cukup besar”.

Desain yang berfokus pada pengurangan dan daur ulang material

Tim desain tidak melihat pembuatan baterai untuk i Vision Circular, meskipun ini merupakan komponen paling intensif emisi dari semua mobil listrik, terhitung sekitar 26 persen dari emisi rantai pasokannya.

Sebagai gantinya, mereka mengerjakan cangkang logam mobil, yang dianodisasi dan ditempa untuk mewarnainya dalam nuansa warna-warni tembaga dan biru tanpa perlu cat.

Ini perlu, jelas Bohlinger, karena selain menghambat daur ulang, “pengecatan mobil memiliki dampak super tinggi dalam hal konsumsi listrik dan air”.

Logo BMW diukir di kap mesin dan bukan ditambahkan sebagai lencana terpisah dan karpet serta pelapis beludru di interior terbuat dari sarung jok BMW lama, yang diparut dan dipintal menjadi benang PET baru.

Sementara benang dapat terus menerus dicairkan dan didaur ulang menggunakan teknologi yang tersedia, Bohlinger mengakui hal yang sama tidak berlaku untuk bumper plastik daur ulang, yang berarti mereka tidak benar-benar melingkar.

“Anda mungkin tidak dapat membuat mobil lain dari itu saat ini, Anda mungkin hanya menurunkannya ke produk lain yang tidak memiliki persyaratan kinerja yang sama,” katanya.

Roda i Vision Circular dicetak dari lateks alami yang bersumber secara bertanggung jawab, berasal dari getah pohon karet, dan komposit potongan kayu dicetak 3D untuk membentuk roda kemudi.

Meskipun bahan-bahan alami ini umumnya memiliki jejak karbon yang terkandung lebih rendah daripada plastik berbasis minyak bumi, tidak ada yang dapat didaur ulang.

Harga dan kualitas bahan daur ulang sangat mahal

Becker mengatakan dia “tidak akan menjamin” bahwa BMW benar-benar akan dapat menutup semua loop material untuk semua mobilnya pada tahun 2040.

“Anda bisa mendapatkan kendaraan daur ulang 100 persen, yang ini,” katanya. “Namun sayangnya, Anda tidak akan mendapatkannya dengan harga yang wajar dan volume yang tidak mencukupi.”

“Meskipun pakaian bekas lebih murah daripada barang baru, ini tidak berlaku di sini,” lanjut Becker. “Karena sementara kami memiliki permintaan yang meningkat untuk bahan daur ulang, ini tidak diimbangi dengan volume yang cukup dengan kualitas kelas otomotif.”

Untuk meningkatkan ini, menurutnya, perlu ada kolaborasi, secara politik dan lintas sektor, untuk merombak sistem daur ulang saat ini.

Kursi belakang mobil konsep BMW dengan pelapis beludru merah muda
Jahitan terbuka di kursi belakang dapat dipisah untuk melepas pelapisnya

Ini termasuk meningkatkan teknologi penyortiran dan proses daur ulang kimia untuk plastik untuk mendapatkan daur ulang dengan kualitas yang lebih baik dan menerapkan sistem pengambilan kembali untuk mobil tua sehingga bahan berperforma tinggi mereka dapat digunakan kembali untuk kendaraan baru daripada dikirim ke tempat sampah. halaman.

“Saya ragu bahwa situasi saat ini, di mana mesin penghancur yang sama mencerna oven microwave, lemari es, dan mobil, adalah masa depan,” katanya.

“Jadi harus ada logika menyeluruh di mana pelanggan tahu jika mereka ingin melepaskan mobil, ini solusinya,” lanjut Becker. “Seberapa masuk akal jika melakukan itu dalam isolasi?”

Kesepakatan multilateral akan diusulkan pada COP26 minggu ini, menyatukan pemerintah dan produsen di belakang janji untuk menghapus mesin pembakaran internal pada tahun 2040.

BMW telah mengatakan tidak akan menandatangani kesepakatan, yang telah menerima dukungan dari sejumlah pembuat mobil besar lainnya termasuk Volvo, Ford dan General Motors, mengutip kekhawatiran tentang kurangnya infrastruktur pengisian yang diperlukan.

Baca Juga : Harga Pintu Aluminium