Benedetta Tagliabue mengungkapkan stasiun metro kayu massal di Naples | Harga Kusen Aluminium

Anda Sedang Mencari Informasi : Harga Pintu Lipat Aluminium, Pintu Toko Aluminium,  Door Closer Pintu Aluminium, Harga Borongan Kusen Aluminium Per Meter, Pintu Kaca Aluminium Ykk, Harga Panel Pintu Aluminium, Pintu Geser Aluminium Untuk Kamar Tidur, Kamar Kaca Aluminium

Studio EMBT yang berbasis di Barcelona telah mengungkapkan gambar stasiun metro kayu massal, yang sedang dibangun di daerah Centro Direzionale di Naples.


Stasiun Pusat Bawah Tanah Napoli sedang dibangun di lingkungan yang dirancang oleh arsitek Jepang Kenzo Tange sebagai bagian dari peningkatan besar infrastruktur kota.

Stasiun bawah tanah kayu
Stasiun Pusat Bawah Tanah Napoli akan berlokasi di lingkungan yang dirancang oleh Kenzo Tange

Studio yang dipimpin oleh Benedetta Tagliabue ini memilih membangun stasiun dari kayu untuk menciptakan kontras organik dengan distrik tahun 1970-an.

“Kenzo Tange merancang Centro Direzionale dan dia membangun kota yang sangat mirip Kenzo Tange dengan gedung pencakar langit reflektif dan piazza, sangat tahun 1970-an, sangat bersih,” kata Tagliabue kepada Dezeen. “Itu tidak berhasil karena sangat berbeda dari Napoli lainnya.”

Stasiun bawah tanah Miralles Tagliabue EMBT
Stasiun sedang dibangun dari kayu massal

Sebaliknya, desain Tagliabue diinformasikan oleh bagian Napoli yang lebih tua.

“Ini adalah tempat di mana ada banyak kantor dan banyak ruang bisnis, tetapi pada pukul lima malam, itu sepi dan sangat berbahaya,” katanya.

“Jadi ide untuk membuat stasiun baru di sana dan terhubung dengan jalur kereta bawah tanah yang baru juga untuk mencoba memperkenalkan bagian alam dan bagian asli Napoli ke dalam bagian buatan kota ini.”

Interior stasiun bawah tanah Napoli
Lengkungan bergelombang akan menutupi stasiun

Stasiun baru yang menukik sedang dibangun di atas jalur bawah tanah yang ada, menggantikan bangunan sebelumnya yang tidak lebih dari penutup tangga ke peron metro.

“Kami sedang mengerjakan serangkaian platform yang ada dan jika Anda memberi bobot lebih, Anda tidak akan pernah tahu berapa banyak yang bisa Anda masukkan,” jelas Tagliabue.

“Kayu adalah bahan yang sangat ringan, dan sangat cocok dipadukan dengan struktur yang sudah ada sebelumnya.”

Depan stasiun bawah tanah kayu
Kolom kayu berada di atas struktur beton

“Kami menggunakan struktur beton yang sudah ada sebelumnya, kolom yang sudah ada sebelumnya, dan kami memasukkan kolom kayu baru di dalamnya,” tambahnya.

“Kami mencocokkan bagian baja dari beton untuk membuat dasar kolom baru, dan kemudian sisa kolom seluruhnya dibuat dari kayu.”

Stasiun metro Napoli
Stasiun ini dirancang untuk membangkitkan “berjalan di hutan”

Bentuk khas stasiun seluas 20.000 meter persegi ini dibentuk dari kayu laminasi yang direkatkan. Lebar rel di bawah ini tercermin dalam lebar kubah bergelombang.

“Kami menyukai brankas,” kata Tagliabue. “Ini adalah bentuk yang bagus yang bekerja dengan sebagian besar bahan – kubah pertama kali dibuat dengan batu dan kemudian dengan keramik, dan saya pikir itu juga efisien dengan kayu.”

“Terutama dilaminasi, karena Anda bisa memberikan bentuk balok yang Anda inginkan,” tambahnya.

Lengkungan kereta api kayu
Miralles Tagliabue ingin mendesain piazza terbuka

Langit-langit berkubah juga mengacu pada stasiun kereta klasik yang sering berkubah, sedangkan bentuk stasiun dimaksudkan untuk menciptakan nuansa “berjalan di hutan”.

“Di satu sisi, apa yang kami coba capai di sini adalah semacam piazza organik baru, seperti bisa berjalan di atas kayu ketika Anda berada di pusat bisnis yang sangat artifisial ini,” Tagliabue menjelaskan.

Tembakan jarak dari stasiun bawah tanah kayu Napoli
Stasiun kayu adalah salah satu dari banyak stasiun metro Napoli baru

Centro Direzionale adalah salah satu dari beberapa stasiun metro baru yang dirancang oleh arsitek internasional untuk kota di bawah slogan AAA – arsitektur, seni dan arkeologi – dengan setiap stasiun menampilkan seni dan arkeologi.

Namun, proyek keseluruhan telah melihat sejumlah stasiun tertunda karena temuan arkeologi di tanah, termasuk desain oleh Studio Fuksas yang sekarang juga akan berfungsi sebagai museum setelah sebuah kuil Romawi kuno ditemukan di situsnya.

Stasiun Centro Direzionale tidak memiliki masalah yang sama, seperti di bagian kota yang lebih baru, tetapi konstruksi ditutup karena pandemi coronavirus dan Tagliabue mengatakan ada perubahan dan penundaan lain.

“Kami juga punya kebun, yang sekarang mereka coba untuk tidak bangun – anggaran selalu menjadi masalah,” kata Tagliabue. “Sudah dua tahun tidak membangun apa pun karena virus corona.”

Lengkungan di stasiun bawah tanah Italia
Ini akan menampilkan lukisan di atapnya

“Naples bukan tempat yang mudah untuk menjaga jadwal,” tambahnya. “Saya sangat berharap mereka tidak akan membatalkan taman, karena itu sangat penting dan itu menunjukkan bahwa kami mencoba membuatnya menjadi tempat yang alami.”

Stasiun yang telah selesai juga seharusnya menampilkan karya seni di atapnya yang akan menggambarkan wajah dari karya arkeologi yang ditemukan di Pompeii, dengan mengacu pada seni dan arsitektur dalam slogan proyek.

Pemandangan samping Stasiun Pusat Bawah Tanah Napoli
Studio mulai membuat stasiun metro pada tahun 2004

Tanggal pasti penyelesaian stasiun Centro Direzionale belum diumumkan.

“Kami memulai proyek pada 2004, infrastruktur sangat lambat,” katanya. “Dan cara Napoli melakukannya tidak begitu mudah, jadi Anda harus sangat sabar.”

“Saya pikir karena stasiun ini, kami memenangkan stasiun lain di Paris pada tahun 2014, 10 tahun setelahnya [the Naples station] dan saya yakin yang di Paris akan selesai sebelum yang di Naples.”

Stasiun bawah tanah arah
Tanggal penyelesaian belum diumumkan

Proyek infrastruktur Napoli lainnya yang dirancang oleh arsitek dan desainer terkenal termasuk stasiun kereta api berkecepatan tinggi oleh Zaha Hadid dan stasiun lain yang dirancang sebagai bagian dari proyek bawah tanah, Stasiun Metro Universitas Naples oleh Karim Rashid.

Fotografi oleh Paolo Fassoli.


Kredit proyek:

Arsitek: Benedetta Tagliabue – Miralles Tagliabue EMBT
Tim desain EMBT: Joan Callis, Eugenio Cirulli, Alessandra Deidda, Cecilia Bertozzi, Mirko Silvestri, Joanna Karatzas, Gabriele Rotelli, Guile Amadeu, Lucien Puech, Valeria Alfonsi, Michela Cicuto, Francesca Martinelli, Guido Bigolin, Maira Carillo, Jan Kokol, Andrè Temporelli
Insinyur Struktural: MC2. Julio Martínez Calzon

Baca Juga : Harga Pintu Aluminium